تکمیل جاده کوهدشت ـ خرم آباد 180 میلیارد اعتبار می خواهد

به گزارش خبرگزاری تسنیم از کوهدشت، بهزاد شاکرمی، عصر امروز در سفر به کوهدشت از جاده کوهدشت، خرم‌‌آباد بازدید کرد.
او گفت که پروژه واریانت، چنار پنج کیلومتر طول دارد و 150 میلیارد تومان تاکنون در این محور هزینه شده‌است.
او با بیان اینکه در این پنج کیلومتر، کل عملیات خاکی انجام شده‌است، افزود که چهار کیلومتر نیز به مرحله اجرای بیس رسیده است و یک کیلومتر مسیر نیز آسفالت شده‌است.
طبق گفته مدیرکل راه‌وشهرسازی لرستان واریانت چنار دارای 15 دستگاه آب‌رو است و برخی از این آب‌روها نیز دارای 25متر خاک‌ریزی است.
او با بیان اینکه 13 مورد از 15 مورد آب‌رو در واریانت چنار تکمیل شده‌است و دو مورد دیگر در مرحله اجرا قرار دارد، افزود که در برخی بخش‌ها نیز خاک‌ریزی تا ارتفاع 25 متر انجام شده‌است.
مدیرکل راه‌وشهرسازی لرستان تأمین سیمان را یکی از چالش‌های اصلی پروژه واریانت چنار دانست و بیان کرد که در مقاطع مختلف، این پروژه به‌دلیل مشکلات مالی، با سختی پیش رفته است.
شاکرمی تأکید دارد که «مشکل اصلی پروژه واریانت چنار در محور کوهدشت، خرم‌آباد، منابع مالی است و در حال حاضر، صورت‌وضعیت پیمانکار پرداخت نشده است.
او با بیان اینکه که در بهترین شرایط، اگر 150 تا 180 میلیارد تومان تأمین شود، جاده، کوهدشت تا پایان شهریورماه تکمیل خواهد شد، تأکید کرد که در مذاکرات با پیمانکار مشخص شده که در صورت تأمین 80 تا 100 میلیارد تومان، امکان تکمیل بخش‌های اصلی پروژه وجود دارد.
به‌گفته مدیرکل راه‌وشهرسازی لرستان، این پروژه یکی از 40 تا 50 طرحی است که زیرمجموعه طرح اصلی محسوب می‌شود و منابع مالی آن محدود است.
شاهرخی بیان کرد که این مسیر بخشی از طرح چهارخطه منتهی به مرکز استان با نام 6052 است که 50 میلیارد تومان برای آن در نظر گرفته شده، اما برای تکمیل نیاز به حمایت بیشتری از سوی مسئولان کشوری است.
شاکرمی از مسئولان لرستان خواسته است باتوجه‌به «نفوذی که در تهران دارند»، برای تأمین اعتبار این پروژه اقدام کنند.
او تأکید کرده‌است مسیر کوهدشت، خرم‌آباد یکی از پروژه‌های کلیدی در لرستان است و نیازمند توجه ویژه مسئولان است.
جاده خرم‌آباد به کوهدشت یکی از محورهای اصلی ارتباطی در غرب ایران است که از سال‌ها پیش نقش مهمی در حمل‌ونقل مردم و کالاها ایفا کرده است.
این مسیر که حدود 85 کیلومتر طول دارد، از گذشته راهی پرتردد بین مرکز لرستان و مناطق غربی کشور بوده‌است.
طرح چهارخطه‌سازی این جاده در سال 1384 آغاز شد.
هدف، افزایش ایمنی و کاهش تصادفات بود، اما مشکلات مالی و کمبود بودجه باعث شد این پروژه سال‌ها در وضعیت نیمه‌تمام باقی بماند.
یکی از بخش‌های پیچیده پروژه کوهدشت، خرم‌آباد واریانت چنار است.
این محدوده به‌دلیل نیاز به خاک‌برداری گسترده و احداث پل‌های متعدد، با مشکلات فنی مواجه بوده است.
از سوی دیگر، پیمانکاران پروژه واریانت چنار بارها از عدم پرداخت مطالبات خود گلایه کرده‌اند.
صورت‌وضعیت‌های مالی پرداخت نشده و تأخیر در تأمین منابع مالی، روند اجرای کار را کند کرده‌است.
انتهای پیام/ 644